테스트됨: 2023 Chevrolet Bolt 대 2023 Volkswagen Jetta Sport

휘발유와 전기 중 어느 소형차가 더 좋나요?

Car and Driver 2023년 6월호에서 발췌.

우리 인간은 인생을 어떻게 살아야 하는지를 듣고 싶어하지 않습니다. 우리는 원할 때 원하는 것을 하는 것을 좋아합니다. 이것이 바로 자동차가 초창기부터 제공해 온 것입니다. 바로 자유롭게 이동할 수 있는 능력입니다. 하지만 많은 자동차 구매자들처럼 우리도 배기관이 없는 자동차를 구입하는 것을 최소한 고려해야 한다는 압박감을 느낍니다. 향후 10년 내에 새 차나 중고차를 구입하려는 쇼핑객들은 아마도 인생에서 가장 어려운 자동차 선택, 즉 내연기관 자동차를 선택할 것인지 아니면 전기 자동차를 선택할 것인지에 직면하게 될 것입니다.

전기 자동차는 유아들에게 완두콩과 당근과도 같았습니다. 우리에게 강제로 부과되었으며 일부에게는 역류할 가치가 있었습니다. 많은 자동차 제조업체는 현재 충전 인프라가 준비되지 않았음에도 불구하고 2030년까지 완전 전기화를 약속했습니다. 초급 구매자가 도약해야 하는지 결정하기 위해 우리는 이를 정리하기 위해 두 가지 상반된 예산 가격 제품(둘 다 이전 10대 우승 플랫폼)을 시작했습니다.

가장 최근의 전기 자동차는 화려함과 화려함, 눈부신 조명 쇼, 대형 스크린, 풍부한 가격을 갖춘 패션쇼의 모델처럼 선보였습니다. 쉐보레의 볼트가 아닙니다. 2016년 차량이 출시된 이후 Chevy는 거의 200,000대의 특수 효과 없는 해치백을 옮겼습니다. 2020년 배터리 업데이트를 통해 에너지가 약 63.0kWh의 사용 가능 용량으로 증가했으며, 2022년에는 Bolt가 스타일 변경을 받았습니다. 그러나 더 중요한 것은(이 인플레이션 시대에는 가능성이 희박하지만) 볼트의 가격이 실제로 하락했다는 것입니다.

게다가 최근 인플레이션 감소법의 변동으로 인해 Bolt는 다시 한번 최대 EV 세금 공제 자격을 얻게 되었습니다. 초기 가격이 27,495달러인 Bolt는 이미 가장 저렴한 EV이며 대부분의 쇼핑객은 7,500달러 인센티브를 받을 자격이 있습니다. 하지만 그 가격에서는 전동 운전석, 열선내장 스티어링 휠, 열선내장 앞좌석, 적응형 크루즈 컨트롤, 유도식 휴대폰 충전과 같은 세부 기능을 기대하지 마세요. 구매자는 이러한 항목을 선택적으로 추가할 수 있지만 기본 형태에도 Bolt에는 10.2인치 터치스크린, 무선 전화 미러링 및 Wi-Fi 핫스팟이 포함되어 있습니다. Bolt의 매력에 더해, Chevrolet은 자격을 갖춘 구매자의 집에 240볼트 콘센트를 설치하는 데 비용을 지불하고 허가 비용도 충당할 것입니다.

2022년에 새롭게 출시된 22,650달러짜리 폭스바겐 제타 스포츠(Volkswagen Jetta Sport)는 기본적이고 군더더기 없는 세단입니다. Jetta에는 디지털 계기판과 6.5인치 터치스크린이 표준으로 제공되지만 자동 실내 온도 조절 기능은 없으며 미러링된 전화 연결에는 코드가 필요하며 운전자는 여전히 엔진을 점화하기 위해 키를 삽입하고 돌려야 합니다. 이 가격대에서 예상할 수 있듯이, 내부에는 값싼 느낌의 재료가 많이 들어있지만, 그 내용이 잘 조화되어 있는 것 같습니다. 폭스바겐의 MQB 플랫폼은 Jetta를 뒷받침합니다. 사랑받는 GTI와 동일한 기반이기 때문에 Jetta는 운전하기 좋습니다. 그리고 놀랍게도 6단 수동 변속기가 표준으로 제공됩니다.

도시 환경에서 Bolt는 일상적인 통근자로 빛납니다. 컴팩트한 크기로 인해 뒷좌석에 더 큰 성인이 편안하게 앉을 수는 없지만 좁은 공간에 볼트를 주차할 수 있습니다. 바닥에 장착된 배터리가 무게 중심을 낮게 유지함으로써 Bolt는 3,597파운드의 연석 중량이 제안하는 것보다 더 가볍게 주행합니다. 향상된 확실한 발 감각은 17인치 Michelin Energy Saver A/S 타이어의 0.79g보다 스키드패드 주변에서 더 나은 성능을 나타냅니다. 바퀴의 움직임은 구멍이 난 콘크리트 위에서 극도로 감쇠되며 중요한 영향은 대부분 격리됩니다.

반면에 Jetta Sport는 좀 더 투박하게 주행합니다. 볼트에 비해 휠 움직임은 유연하지 않으며, 크레이터가 있는 표면은 실내 전체에 더 많은 충격 소음을 발생시킵니다. 그러나 이것이 Jetta가 운전을 잘 못하는 기계라는 의미는 아닙니다. 사실, 그것은 정반대입니다. 제타 스포츠는 기댈 때에도 침착성을 유지하며, 17인치 넥센 N FERA AU7 올시즌은 0.87g의 인상적인 스틱으로 스키드패드에 달라붙는다.