자동차 전기화만으로는 지구를 구할 수 없습니다

스티븐 무어 | 2023년 2월 10일

BEV를 선도하는 두 기업인 Polestar와 Rivian이 의뢰한 연구에 따르면, 100% 배터리 전기 자동차(BEV)로 전환하는 것만으로는 지구를 구할 수 없을 것이라고 합니다. 그들은 자동차 산업의 근본적인 재배치만이 2050년까지 지구 온난화를 1.5°C로 높이는 IPCC(기후 변화에 관한 정부 간 패널) 목표를 초과하는 것을 막을 수 있다고 주장합니다. 이 견해는 컨설턴트가 작성한 "새로운 경로 보고서"에 자세히 설명되어 있습니다. 두 자동차 제조업체를 대신하여 Kearney입니다.

현재 승용차는 전 세계 온실가스(GHG) 배출량의 15%를 차지하고 있습니다. IPCC는 2030년까지 모든 온실가스 배출량을 43% 줄여야 한다고 밝혔으며, 이 보고서는 자동차 산업이 궤도에서 벗어나 있음을 분명히 하고 있습니다. 놀랍게도 해당 부문은 긴급 조치 없이 2035년까지 전체 CO2 예산을 지출하게 될 것입니다.

2050년까지 1.5도 경로를 유지하려면 BEV 판매 점유율은 2032년까지 전 세계적으로 6%에서 100%에 가깝게 성장해야 합니다. 인프라 및 사회 경제적 관점에서 이 정도의 전환이 불가능하다는 점을 감안할 때 "새로운 경로 보고서'는 지속 가능성으로의 전환을 가속화하기 위해 두 가지 추가 '지렛대'의 신속한 구현을 강조합니다.

보고서에 따르면 하나 또는 두 개의 레버만 당기는 것만으로는 충분하지 않으며 오버슈트만 줄일 수 있습니다. 세 가지 수단 모두에서 동시에 글로벌 수준에서 자동차 제조업체의 집단적 조치가 필요합니다.

첫째, 업계는 제조 역량에 투자하고 전 세계적으로 화석 연료 자동차 판매에 대한 확실한 종료 날짜를 구현하여 전기 자동차로의 전환을 가속화해야 합니다.

둘째, 친환경 충전을 통해 EV가 잠재력을 최대한 발휘할 수 있도록 재생 가능 에너지 공급을 글로벌 그리드에 구축해야 합니다.

셋째, 이것이 가장 중요하며, 저탄소 소재로 전환하고 재생 에너지 솔루션에 투자하여 이러한 차량의 제조 공급망을 탈탄소화해야 합니다.

Polestar의 지속 가능성 책임자인 Fredrika Klarén은 "자동차 회사는 브랜드, 디자인, 비즈니스 전략에 있어서 서로 다른 경로에 있을 수 있으며 일부는 미래로 가는 길이 전기 자동차라는 점조차 인정하지 않을 것입니다."라고 말했습니다. "저는 그렇다고 믿습니다. 기후 위기는 공동 책임입니다. 우리는 배기가스 배출 그 이상을 보아야 합니다. 이 보고서는 지금 함께 행동하는 것의 중요성을 분명히 보여줍니다. 행동하지 않으면 분명히 비용이 들지만, 혁신가에게는 재정적 기회도 있습니다. 우리가 직면한 과제에 대한 새로운 답을 찾아보세요."

Rivian의 최고 지속 가능성 책임자인 Anisa Costa는 다음과 같이 덧붙였습니다. "이 보고서의 결과는 경각심을 불러일으킵니다. 우리는 이 보고서가 자동차 산업이 우리가 필요로 하는 속도와 규모로 발전을 추진하기 위해 협력할 수 있는 토대를 마련하고 이상적으로는 다른 산업이 그렇게 하도록 영감을 주는 것입니다. 함께라면 시간과의 싸움에서 승리할 수 있다고 확신합니다."

분석가에 따르면 저탄소 소재의 채택 증가는 특히 재활용 콘텐츠와 화학적으로 재활용된 바이오매스 기반 공급원료를 기반으로 한 등급의 경우 차량의 플라스틱 사용에 영향을 미칩니다. 유럽의 공급업체들은 이미 지속 가능한 폴리프로필렌(PP)을 자동차와 같은 내구성 응용 분야의 옵션으로 홍보하고 있으며, Braskem과 Citroniq Chemicals의 최근 발표에서는 몇 년 내에 바이오 기반 PP를 현지에 공급할 것을 약속하고 있습니다.

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