차량의 충격 및 지지대 유지를 위한 팁

이번주의 팁

언덕이 많거나 거친 도로를 따라 라이딩하는 것은 정말 즐거운 라이딩이 될 수 있습니다. 부딪힐 때마다 스릴과 흥분으로 몸이 흔들리고 흔들리는 것을 느끼지만 자동차의 서스펜션에 대해 생각할 때는 그렇지 않습니다. 그리고 매끄러운 고속도로를 따라 순항해야 하는데 여전히 착암기를 작동하고 있는 것 같은 느낌이 든다면 상황은 더욱 악화됩니다. 그것이 경각심을 불러일으키는 주요 원인이다. 이런 일이 발생하면 이미 자동차의 충격과 지지대에 문제가 있다는 것을 확신할 수 있습니다. 충격 장치와 스트럿은 자동차 서스펜션 시스템의 일부인 두 가지 별개의 항목입니다.

서스펜션 시스템이란 무엇입니까?

자동차의 서스펜션을 구성하는 구성 요소에는 섀시, 자동차의 무게를 지탱하는 스프링 코일, 험프를 걸을 때마다 스프링을 보호하는 충격 흡수 장치가 포함됩니다. 흔들림 방지 바와 함께 스트럿도 서스펜션의 일부입니다. 스트럿은 자동차의 요구 사항에 맞는 구조적 보호를 제공하고 엔진에 안정적인 구조와 본체를 제공합니다.

흔들림 방지 바는 특히 코너를 돌 때 바퀴를 움직이고 차량을 안정적으로 유지하는 데 도움이 됩니다. 타이어도 서스펜션의 일부이므로 좋은 상태를 유지하는 것도 중요합니다. 자동차는 엄청난 양의 진동, 힘, 관성을 생성하는 기계이므로 구조적 균형이 필요하며 이것이 자동차의 서스펜션 시스템이 제공하는 것입니다.

차량의 각 타이어에는 쇼크나 스트럿이 있지만 둘 다 있을 수는 없습니다. 쇽은 스트럿 대신 사용할 수 없으며 스트럿은 쇽 대신 사용할 수 없습니다.

그렇다면 쇼크란 무엇입니까?

일반적으로 믿어지는 것과는 달리 일반적인 충격 흡수 장치는 차량 중량을 지탱하지 못합니다. 실제로 하는 일은 스프링과 서스펜션의 움직임을 제어하는 ​​것입니다. 이는 서스펜션의 움직임을 운동 에너지에서 열 에너지 또는 열 에너지로 전환하여 유압유에 의해 분산시킴으로써 수행됩니다.

충격 흡수 장치는 본질적으로 오일 펌프입니다. 피스톤 로드 끝에는 압력 튜브의 작동유와 반대 방향으로 작동하는 피스톤이 부착되어 있습니다. 서스펜션이 위아래로 움직일 때 유압유는 피스톤 내부의 작은 구멍인 오리피스를 통해 압력을 받습니다. 그러나 이러한 오리피스는 피스톤을 통해 소량의 유체만 통과시킵니다. 이로 인해 피스톤 속도가 느려지고 스프링과 서스펜션의 움직임도 느려집니다.

충격 흡수 장치가 생성하는 저항의 정도는 서스펜션의 높이와 피스톤 오리피스의 양과 규모에 따라 달라집니다. 현재의 모든 충격 흡수 장치는 속도에 반응하는 유압식 댐핑 장치입니다. 즉, 서스펜션이 더 빨리 움직일수록 충격 흡수 장치의 저항이 커집니다. 이 기능 덕분에 충격 흡수 장치는 도로 조건에 적합합니다. 결과적으로 충격 흡수 장치는 구르거나 흔들릴 위험, 튀는 위험, 브레이크 다이빙 및 가속 스쿼트의 위험을 줄여줍니다.

충격은 압축 및 신장 과정 모두에 대한 유체 변위 개념에 따라 작동합니다. 표준 차량이나 소형 트럭은 압축 기간보다 확장 주기 동안 더 큰 저항을 받아야 합니다. 압축 사이클은 자동차의 스프링 하 중량의 가속도를 제어하는 ​​반면, 확장 사이클은 자동차의 무거운 중량을 제어합니다.

스트럿이란 무엇입니까?

스트럿은 오늘날의 많은 독립형 서스펜션, 전륜 구동 차량 및 일부 후륜 구동 차량에서 발견되는 일반적인 형태의 댐퍼입니다.

스트럿은 서스펜션의 핵심 구조 구성 요소입니다. 이는 기존 서스펜션에 사용되는 상부 컨트롤 암과 상부 볼 조인트를 대체합니다. 크기 덕분에 스트럿은 기존 서스펜션 시스템의 충격 흡수 장치보다 더 얇고 공간을 덜 차지합니다.

Struts는 두 가지 주요 작업을 수행합니다. 우선, 스트럿은 충격 흡수 장치와 같은 감쇠 기능을 수행합니다. 내부의 스트럿은 충격 흡수 장치와 유사합니다. 피스톤은 피스톤 로드 끝에 부착되어 유압유에 작용하여 스프링과 서스펜션의 움직임을 제어합니다. 충격 흡수 장치와 유사하게 밸브는 서스펜션의 위아래 움직임으로 인해 발생하는 압력에 대한 저항을 생성합니다. 충격 흡수 장치와 마찬가지로 스트럿은 속도에 반응합니다. 이는 서스펜션이 움직이는 속도에 따라 저항의 양이 증가하거나 감소하도록 밸브가 있음을 의미합니다.