델타, 경기침체에 '충격흡수제'로 프리미엄 여행에 투자

[1/5] 2022년 6월 1일 미국 뉴욕주 퀸즈 자치구 라과디아 공항에 새로 완공된 130만 평방피트 규모의 40억 달러 규모의 델타항공 터미널 C 밖에서 델타항공 여객기가 사진에 찍혀 있습니다. 로이터/ 마이크 시거

시카고, 4월 12일 (로이터) - 델타항공(DAL.N)이 경기 침체에 대한 방어력을 강화하기 위해 수익성 높은 프리미엄 여행에 두 배로 투자하고 있습니다.

에드 바스티안 최고경영자(CEO)는 로이터통신에 미국 항공사가 올 여름부터 운항하는 모든 비행기에 프리미엄 좌석을 제공할 것이라고 말했습니다. 현재 델타 항공기의 약 2%를 차지하는 수십 대의 50석 비행기에는 해당 좌석이 없습니다.

목요일에 분기별 수익을 보고하는 애틀랜타에 본사를 둔 이 항공사는 올해는 팬데믹 이전 기간에 비해 자사 네트워크 전반에 걸쳐 하루 15,000개의 프리미엄 좌석을 더 제공할 것이라고 밝혔습니다. 자세한 내용을 공유하는 것을 거부했습니다.

Bastian은 델타가 단순한 좌석이 아닌 다른 것에 기꺼이 돈을 지불할 의향이 있는 여행자를 유치하여 수익을 높이는 데 도움이 되기를 원한다고 말했습니다.

그는 인터뷰에서 "이것은 또한 우리가 가격만을 기준으로 이 싸움에서 승리하려고 하는 상품 함정에서 벗어나게 해줍니다"라고 말했습니다.

프리미엄 객실로 몰려든 부유한 레저 고객의 지출은 잠재적인 경기 침체에도 영향을 덜 받을 것으로 예상됩니다. 지난해 12월 글렌 하우엔스타인(Glen Hauenstein) 회장은 기업 예약 부진에 직면해 그들을 "큰 충격 흡수 장치"라고 불렀습니다.

라이벌 유나이티드 항공(UAL.O)과 아메리칸 항공(AAL.O)도 프리미엄 수익을 쫓고 있습니다. 유나이티드는 2026년까지 북미 지역에서 항공편당 프리미엄 좌석 53개를 보유할 것으로 예상합니다. 이는 2019년보다 75% 증가한 수치입니다. 아메리칸 항공은 2026년까지 장거리 항공편에서 프리미엄 좌석을 45% 늘릴 계획입니다.

아메리칸 항공의 최고 상업 책임자인 바수 라자(Vasu Raja)는 "항공 여행뿐만 아니라 전체 GDP의 백분율로 성장하지는 않더라도 여행 전체가 보유하고 있습니다"라고 말했습니다. "이 세상에서 인플레이션이 높다는 사실은 정말 놀랍습니다."

American과 United는 수익에서 프리미엄 좌석이 차지하는 비중을 보고하지 않습니다. 델타항공의 승객 수익 비율은 38%로 증가했는데, 이는 팬데믹 이전보다 3% 포인트 증가한 수치입니다.

Bastian은 델타의 수익에 대한 프리미엄 객실의 기여도가 향후 몇 년간 매년 1~2%씩 증가할 것으로 예상한다고 말했습니다.

내년까지 이 항공기는 델타 항공편 좌석의 30%를 차지할 것이며 이는 2019년보다 2% 포인트 증가한 수치입니다. 2025년부터 인도될 예정인 보잉 MAX 737-10 항공기의 혼합 비율은 더욱 증가할 예정입니다. 35% 프리미엄 좌석은 항공기의 일부입니다.

이러한 성장은 현재 델타 좌석의 5% 미만을 차지하는 저가형 기본 이코노미 좌석을 희생하면서 이루어지고 있습니다. 이는 항공사가 충성도 신용카드 수수료, 위탁 수하물, 다리 공간 확보 등 항공권 이외의 소스를 통해 수익을 늘릴 수 있는 길을 열어줍니다.

델타는 내년에 고급 좌석 및 비티켓 소스에서 회사 수익의 60% 이상을 창출할 예정이라고 밝혔습니다. 이는 팬데믹 이전의 53%에서 증가한 수치입니다.

공항과 기내에서 더욱 편안하고 업그레이드된 서비스를 제공하는 프리미엄 좌석은 경우에 따라 표준 이코노미 요금보다 가격이 두 배나 비쌀 수 있습니다. 분석가들은 또한 이 비행기가 하늘에 있는 다른 어떤 객실보다 항공사에 최대 7배 더 많은 수익을 안겨줄 수 있다고 말합니다.

바스티안은 "델타의 프리미엄 객실 수익과 수익 성장은 대유행 이후 저가 좌석의 성장을 능가하고 있다"고 말했다. 데이터에 따르면 고객의 3분의 2 이상이 프리미엄 좌석을 재구매할 의향을 보이는 등 수요도 끈끈했습니다.

이 전략의 성공은 도착 및 출발 측면에서 안정적인 정시 운영을 제공하는 데 달려 있다고 전직 항공사 임원이었으며 현재 컨설팅 회사를 운영하고 있는 Robert Mann은 말했습니다. 그는 "이것은 일종의 리트머스 시험이다"라고 말했다.

델타항공과 기타 항공사들은 지난 여름 원활한 운영에 어려움을 겪었습니다. 항공편 취소 및 지연으로 인해 고객에게 혼란이 야기되면서 항공사는 올해 남은 기간 동안 항공편을 제한해야 했습니다.