GM Autoride 진단, 서비스 및 전환

2000년부터 2014년까지 GM의 대형 SUV(Tahoe, Escalade 및 Avalanche)는 축구맘, 외교관, 유명 인사들의 선택이었으며 지금도 그렇습니다. 이 차량을 그렇게 인기 있게 만드는 이유는 교외 및 도시 도로를 처리하는 방법입니다. 기능의 핵심은 GM Autoride 리어 에어 서스펜션입니다.

Autoride는 GMC Yukon Denali 및 Yukon XL Denali에 기본으로 제공됩니다. 이 제품은 로드 센싱 서스펜션(Road Sensing Suspension)으로 알려진 Cadillac Escalade, Escalade EXT 및 Escalade ESV에도 표준 사양으로 제공됩니다. GM은 또한 Chevrolet Suburban, Tahoe 및 Avalanche 1500과 GMC Yukon XL 1500에 대한 옵션으로 Autoride를 제공합니다.

전자식 서스펜션 전자식 서스펜션 제어(ESC) 시스템은 4개의 완충 장치를 각각 독립적으로 제어하여 차량의 승차감을 제어합니다. ESC 시스템은 밀리초 내에 이러한 변경을 수행할 수 있습니다.

스티어링 각도, 피치/요, 브레이크 페달 센서와 같은 센서를 사용하여 올바른 감쇠력을 결정합니다. 이 시스템은 또한 승차 높이 센서를 사용하여 바퀴 변위를 결정합니다.

ESC 충격 흡수 장치는 서스펜션 움직임에 저항하기 위해 가변 댐핑을 제공합니다. 압축 및 반발 방향 모두에서 다양한 모드 또는 감쇠력 값을 제공하는 기능이 있습니다. 감쇠력은 충격 흡수 장치 내부에 위치한 전기 액추에이터를 활용하여 수정됩니다.

ESC 모듈에는 DTC를 현재 또는 기록 코드로 저장하는 기능이 있습니다. 시스템은 시스템 기능에 영향을 주지 않는 잘못된 또는 간헐적인 DTC의 발생을 줄이기 위해 점화 주기 진단 접근 방식을 사용합니다. 이를 통해 오작동 상태가 현재일 때마다 페일소프트 조치를 취할 수 있지만, 해당 오작동 코드 및 메시지가 저장되거나 표시되기 전에 특정 점화 주기 동안 오작동이 현재 상태여야 합니다.

자동 레벨 제어 ALC(자동 레벨 제어) 시스템은 모든 유형의 견인, 운반 및 적재 조건에서 원하는 리어 서스펜션 위치를 유지합니다. 시스템은 전자 서스펜션 제어 모듈(ESCM)과 직렬 데이터 회로를 사용하여 시스템 기능을 수행합니다. 차량이 하역되면 리어 서스펜션이 원하는 위치에 있으며, 이는 위치 센서 입력을 사용하여 ESCM에 의해 모니터링됩니다. 차량 후방에 무게가 추가됨에 따라 위치 센서의 신호 전압 입력이 변경됩니다.

ESCM이 최소 10초 동안 위치 센서 신호 전압의 꾸준하고 실질적인 변화를 감지하면 ELC 릴레이 ON 명령으로 응답하여 압축기를 활성화하고 충격 흡수 장치 챔버의 공기 압력을 팽창시킵니다. 이 팽창은 차량의 후방을 올려 원하는 서스펜션 위치를 회복합니다. 차량에서 무게가 제거되면 ESCM은 배기 밸브를 ON으로 명령하여 반응하여 충격 흡수 장치 챔버의 공기 압력을 감소시킵니다.

압축기가 활성화될 때마다 ESCM은 배기 밸브를 1.5초 동안 켜도록 명령하여 압축기 실린더 헤드의 압축실에서 공기를 방출함으로써 압축기 활성화 시 모터 전류 소모를 낮춥니다. ESCM은 또한 압축기 구성 요소를 열 손상으로부터 보호하기 위해 압축기 작동 시간을 255초로 제한합니다.

또한 시스템은 ESCM이 ELC 릴레이 ON을 명령하여 4초 동안 압축기를 활성화한 다음 위치 센서의 신호 전압 입력을 모니터링하여 압축기가 작동하고 시스템이 공기를 유지하고 있는지 확인하는 각 점화 ON 사이클에서 자체 테스트를 수행합니다. 압력.

압축기 서비스 압축기는 용적형 피스톤 공기 펌프입니다. 이는 차체 하부 레일에 부착된 흡입 라인을 통해 필터링된 공기를 끌어옵니다. 그런 다음 압축 공기는 충격 흡수 장치 챔버로 보내지기 전에 압축 공기를 건조시키는 수분 흡수 화학 물질이 포함된 건조기를 통과합니다.