완전히 돈낭비인 클래식 픽업트럭 10대

픽업 트럭은 원래 작업을 수행하도록 설계되었습니다. 그들은 주택 건설 프로젝트에 목재를 운반하고, 도로 건설 작업에 자갈을 운반하고, 가축에게 사료를 가져왔습니다. 트럭은 일부 학대를 감수하고 대부분의 자동차 소유자가 소중한 승용차에 대해 주저하는 임무를 수행하도록 제작되었습니다. 빈티지 픽업 트럭은 결코 클래식이 될 의도가 없었습니다.

빈티지 트럭에는 60년대와 70년대의 머슬카나 이탈리아의 외래종의 수집 가능성이 부족합니다. 일부는 고성능 기능을 갖추고 있지만 뛰어난 레이싱 유산을 자랑하는 차량은 거의 없으며 고등학교 시절과 동일한 자동차를 운전하려는 열성팬들에게는 훨씬 덜 향수를 불러일으킵니다. 결과적으로 복원된 픽업 트럭 시장은 상당히 제한적이며, 소유자의 특정 취향에 맞게 제작된 핫로드 개조 제품은 맞춤화하는 데 드는 비용을 기꺼이 지불할 구매자를 거의 찾지 못합니다.

단지 개인적인 즐거움을 위해서라도 복원을 위해 오래된 픽업트럭을 구입하는 데에는 위험이 따릅니다. 녹은 오래된 트럭에 널리 퍼져 있으며 수리 비용이 많이 들 수 있습니다. 사다리 프레임과 판 스프링에 매달린 견고한 후방 차축을 포함하여 구형 픽업에 사용되는 원시 엔지니어링은 수동 조향, 롤업 창 및 방음이 거의 없는 상태에서 승차감이 뻣뻣하다는 것을 의미합니다. 열악한 디자인, 낮은 품질 또는 핫로더에 대한 매력 부족으로 인해 좋은 투자를 거의 하지 않는 10가지 클래식 픽업 트럭이 있습니다.

[Wikimedia Commons를 통한 Sicnag의 특집 이미지 | 자르기 및 크기 조정 | CC BY 2.0]

1970년대 초 미국의 대형 자동차 제조업체 세 곳은 모두 70년대 초 석유 위기와 연료비 상승에 대응하여 일본산 소형 픽업트럭을 북미로 수입하고 자체 브랜드를 부착하기로 결정했습니다. Chrysler는 Mitsubishi Forte를 Plymouth Arrow Pickup 및 Dodge D-50/Ram 50이라는 이름으로 판매했습니다. General Motors는 Isuzu Faster를 기반으로 한 LUV를 제공했고 Ford는 Mazda Proceed를 수입하여 Courier 배지로 판매했습니다.

1964년 Lyndon Johnson 수입 경트럭에 대한 25% "치킨세" 관세에도 불구하고 Courier는 1972년부터 1982년까지 Ford에서 잘 팔렸습니다. Ford는 전체 조명으로 구성된 "택시 섀시" 구성으로 픽업을 수입하여 치킨세를 회피했습니다. 트럭보다 트럭 침대가 적습니다. 차량에는 4% 관세만 부과됐고 미국 도착 후 화물칸을 섀시에 부착해 경트럭으로 판매했다.

1972년에 4단 수동 변속기(Ford는 1년 후 자동 변속기 제공)에 연결된 1.8리터 인라인 4 엔진을 장착한 소박한 Courier가 뒷바퀴에 미약한 74마력을 보냈습니다. 구매자들은 적재 용량과 내부 편의성을 희생했음에도 불구하고 가격과 연비를 위해 풀사이즈 픽업 대신 미니트럭을 선택하는 경우가 많았습니다. 기본 모델 Courier는 파워 스티어링, 파워 브레이크, 에어컨 및 푸시 버튼 AM 라디오를 옵션으로만 제공했습니다.

[Wikimedia Commons를 통해 Mr.chopers가 제공한 특집 이미지 | 자르기 및 크기 조정 | CC BY-SA 3.0]

제2차 세계대전 중 민간 자동차 생산이 중단되자 전쟁이 끝났을 때 새로운 디자인에 대한 억눌린 수요가 발생했습니다. 자동차 제조업체는 전쟁 중에 트럭 생산을 중단하지 않았지만(1939년부터 1945년까지 군용 수송 차량 320만 대), 소형 트럭 구매자도 평시가 돌아오면서 새로운 모델을 갈망했습니다.

1947년 GM은 새로운 "Advance Design 경량" 전후 픽업 트럭을 출시했습니다. 이 트럭은 전쟁 전 모델에 비해 매력적인 새로운 스타일과 이전 모델에서는 볼 수 없는 실용적인 자동차와 유사한 기능을 많이 제공합니다. 수정 사항에는 기존의 분할 후드가 아닌 전면에서 열리는 재설계된 후드가 포함되어 엔진 접근이 향상되었습니다. 더 큰 고정식 유리 앞유리가 회전식 통풍 버전을 대체했으며, 와이퍼는 위에서 매달아 두는 대신 카울에 장착되었습니다. 도어 경첩은 숨겨져 있어 픽업 외부에서는 더 이상 보이지 않습니다. Chevrolet은 또한 외부 공기를 운전실을 통해 순환시키고 후면 실내 통풍구를 통해 내보내는 신선한 공기 조합 히터와 성에 제거 시스템을 추가했습니다.