Ferrari 250 GTO를 자세히 살펴보세요

페라리의 철학을 가장 잘 표현한 모델이다.

페라리 250 GTO는 그랜드 투어링 차량이다.페라리 1962년에서 1964년 사이에 제작되었습니다. Prancing Horse가 이 차는 회사의 철학을 가장 잘 요약하고 있다고 말합니다. 이를 정의하는 요소는 웅장한 V12 밀과 공기역학적 디자인입니다. 엔조 페라리는 "공기역학은 엔진을 만들 수 없는 사람들을 위한 것이다"라고 말하며 상대방을 끊임없이 모욕하는 것으로 유명하기 때문에 많은 것을 의미합니다.

차량 성능에 있어 공기역학의 역할에 대한 엔초 페라리의 양보를 대변하는 페라리 모델이라고 해도 과언이 아니다. Ferrari 250 GTO의 '250'은 각 실린더의 배기량(세제곱센티미터)을 나타내고, GTO는 Grand Touring Homologated의 이탈리아어인 Gran Turismo Omologato의 약어입니다.

이것이 바로 Ferrari 250 GTO가 만들어진 이유입니다. FIA의 Group 3 Grand Touring Car 카테고리에 대한 승인을 받았습니다. 단 36대만 제작되었지만 공기역학적 차체와 더 큰 밸브, 드라이 섬프 윤활 기능을 갖춘 강력한 엔진 덕분에 Ferrari 250 GTO는 최고 속도 170mph를 자랑하는 잊을 수 없는 전설이 되었습니다. 추억의 길을 따라 여행할 가치가 있습니다.

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페라리는 250 GTO를 페라리 철학의 최고의 집약체라고 표현했는데, 이는 '페라리의 철학은 무엇인가?'라는 질문을 불러일으킨다. 그건 쉽습니다. 기업의 철학은 기업이 깊이 간직하고 있는 신념과 삶, 일, 기타 모든 것에 대한 접근 방식을 분명히 보여줍니다. 즉, 페라리의 철학은 놀라운 속도를 자랑하며 일반적으로 상당한 비용이 드는 정교한 고급 자동차에 대한 헌신에서 드러납니다.

250 GTO는 실제로 이 모델에 적합합니다. 왜냐하면 Prancing Horse는 실제로 미약한 시작에서 시작하여 계속해서 세계를 정복했기 때문입니다. Type 539/62 Comp로 지정된 250 GTO의 2400mm 휠베이스 섀시는 1961년 Ferrari 250 GT SWB의 진화된 형태입니다. 참으로 겸손한 시작이었습니다. 하지만 수년에 걸쳐 이 섀시는 스페이스 프레임 섀시와 유사해질 때까지 더 작은 브레이싱 튜브를 갖춘 여러 가지 개정을 거쳤습니다.

섀시 업그레이드에는 새로운 전면 브레이크, Koni 조정 가능한 충격 흡수 장치, 더 견고한 서스펜션 및 더 낮은 드라이브 라인도 포함되었습니다.

페라리는 속도와 모터스포츠 참여로 잘 알려져 있습니다. 따라서 페라리의 철학을 최고로 요약한 자동차에는 레이싱 기술이 탑재되어야 합니다. 실제로 250 GTO는 수많은 모터스포츠 우승을 자랑하는 도로 합법 경주용 자동차였습니다. 물론, Prancing Horse는 스트리트 카 모델에 경주 기술을 통합한 것으로 유명합니다. 250 GTO가 탄생하던 시대에는 주로 경주용 엔진을 로드카에 장착하는 방식으로 이루어졌습니다. 이러한 엔진에는 빈티지 V12 또는 1980년대 터보 시대의 F1 자동차가 포함됩니다.

강력한 엔진에 대한 뿌리 깊은 존경심을 잃지 않은 Ferrari는 공기역학에 대한 경멸을 무시하고 180mph 250 GTO를 제작하여 이 자동차가 세계 제조사 챔피언십과 르망 24시와 같은 모터스포츠 이벤트를 지배할 수 있게 했습니다. 페라리는 “카리스마는 수많은 승리뿐만 아니라 부품의 독특한 합에서도 나온다”고 말했다.

이 차는 이제까지 선보였던 가장 효율적인 형태와 기능의 만남 디자인 중 하나였으며 현재 세계에서 가장 비싼 자동차 중 하나입니다. 특히, 섀시 번호 3729GT의 Ferrari 250 GTO는 Bonhams의 1997년 Gstaad Auction에서 $9,000,000라는 높은 입찰가를 받았지만 예약 금액을 충족시키지 못했습니다. 차는 나중에 공개되지 않은 비용으로 민간 시장에서 판매되었습니다.

세계에서 가장 비싼 페라리의 현재 기록은 섀시 번호 4153GT의 1963년형 250 GTO가 민간 시장에서 7천만 달러라는 엄청난 가격에 판매된 2018년 6월에 세워졌습니다. 이는 2012년 SuperCars가 추정한 실제 가치인 3천만 달러와는 거리가 먼 금액입니다. 자동차는 순종적인 레이싱 머신이었기 때문에 일부는 원래의 엔진과 알루미늄 차체를 잃어버렸고, 이로 인해 여전히 온전한 복사본의 가치가 부주의하게 상승했습니다.

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