절대 피해야 할 키트카 10대

자동차가 일반 대중, 특히 Model T에게 보급된 이후부터 창의적이고 영리한 사람들은 자동차를 수많은 구성과 스타일로 수정하고 조립했습니다. 인간이 우리 역사 전반에 걸쳐 다양한 스포츠 방법에 참여해 왔기 때문에 가장 초기에 개조된 자동차 중 일부는 유서 깊은 경주 전통에 따라 제작되었습니다. 나중에 개조된 자동차는 금지령 시대부터 생겨났고, 밀매업자는 불법 주류 생산 혐의로 체포를 요구하는 경찰관으로부터 벗어나기 위해 자동차의 힘을 증가시켰습니다. 이 전통은 결국 NASCAR 경주 시리즈로 바뀌었습니다.

개조 자동차 사업은 50년대에 크게 성장했으며 키트 자동차라고 불리는 일종의 DIY 프로젝트 개발과 동시에 이루어졌습니다. 이러한 부품은 다양한 형태와 형식으로 제공되지만 대부분 개인이 구입하여 자신의 차고에서 조립하는 조립식 부품이 많이 포함됩니다. 이들 중 일부는 기존 섀시에 장착하기 위한 키트이고 다른 일부는 처음부터 자동차를 제작할 수 있도록 만들어진 완전한 키트입니다. 매우 성공적인 키트 자동차의 예로는 Lotus 창립자 Colin Chapman이 제작자가 원하는 엔진과 기어박스를 설치할 수 있는 완전한 섀시와 차체로 제공한 Lotus 7이 있습니다. 그 이후로 수십 개의 모델이 등장했다가 사라졌으며 오늘날에도 Factory Five 및 Caterham과 같은 집에서 만든 자동차의 탁월한 선택을 제공하는 몇몇 회사가 남아 있습니다. 그러나 수년에 걸쳐 이러한 자동차 중 다수는 정말 냄새나는 자동차였습니다. 따라서 멀리해야 할 10가지 모델은 다음과 같습니다.

다양한 시대의 가장 가치 있고 이국적인 슈퍼카를 복제하기 위해 매우 인기 있는 형태의 키트 자동차가 존재합니다. Ferrari는 이러한 종류의 복제품에 대한 일반적인 선택이며 여러 제조업체가 수년 동안 Ferrari 키트를 제공했습니다. 이들 중 다수는 미드십 엔진 자동차를 기반으로 하며, Pontiac Fiero는 북미에서 저렴하고 널리 사용되는 모델이기 때문에 탁월한 기반을 제공합니다.

문제는 Fiero의 크기가 308이나 Testarossa와 같은 자동차와 거의 일치하지 않는다는 것입니다. 그리고 이러한 자동차용 키트는 결국 이 Ford GT40 키트와 같이 원본의 왜곡된 버전처럼 보입니다. 대부분의 사람들은 얼핏 보면 이탈리아 슈퍼카로 착각할 것입니다. 더욱이 V8도 가능하지만 상당한 수정을 통해서만 상당한 출력의 엔진을 Fiero에 설치할 수 있습니다. 일부 근면한 이탈리아 자동차 팬은 원본과 거의 구별할 수 없는 Lamborghini Miura와 같은 놀랍고 고품질의 복제품을 만들었습니다. 그러나 이는 키트로 제작된 것이 아니며 최종 결과를 얻기까지 수백 시간의 맞춤 제작 및 차체 작업을 의미합니다. 조립식 키트는 동일한 종류의 결과를 가져오지 않습니다.

Fiero 키트가 어떻게 그렇게 끔찍하게 잘못될 수 있는지를 완벽하게 표현하기 위해 Jay Leno가 자신의 쇼 에피소드에서 키트를 운전하는 모습을 볼 수 있습니다. 이러한 키트 중 하나를 만드는 데 투입할 수 있는 모든 시간, 돈 및 노력을 통해 가짜 페라리보다 훨씬 더 인상적인 맞춤형 오리지널 Fiero를 만들 수 있습니다.

Bradley는 70년대에 키트 자동차를 제공하는 회사였으며 많은 자동차 애호가들이 잘 알고 있을 만큼 충분히 만들었습니다. 그들은 또한 빌드를 완료하기 위해 폭스바겐 아키텍처에 의존하는 죽은 단순한 프로젝트입니다. Bradley는 폭스바겐 타입 1 비틀 섀시에 완벽하게 맞도록 제작된 걸윙 도어가 있는 유리 섬유 본체를 갖추고 있습니다. 인테리어의 손으로 만든 특성이 분명한 경향이 있지만 그들은 확실히 멋져 보이는 자동차입니다. 좌석은 성형된 유리섬유로 만들어졌으며 좌석과 내부의 나머지 부분은 70년대 비닐로 덮여 있습니다. Bradley는 결국 파산하여 1981년에 완전히 파산했습니다.

브래들리는 자동차 모임에서 관심을 끌 수 있는 종류의 자동차이며 땅바닥에 낮게 앉아 고카트와 같은 핸들링을 제공할 가능성이 높습니다. 그렇습니다. 그들은 다소 멋지지만 그게 문제입니다. 클래식 포르쉐를 흉내내거나 심지어 클래식 르망 레이서의 신호를 차용한 스포티 자동차의 경우, 이 자동차의 핵심은 VW 비틀입니다. 이는 마력 잠재력이 매우 낮다는 것을 의미합니다. 공장에서 가장 강력한 엔진은 단 60마력을 생산했습니다. 200마력을 넘어서도록 개조할 수 있지만 그렇게 하는 데 드는 비용은 빠르게 합산될 수 있습니다. 저렴해 보이는 인테리어와 성형된 유리 섬유 차체를 갖춘 자동차에 수천 달러를 쏟아 붓는 것은 별로 의미가 없습니다. 현재 Bradley의 가치가 $10,000에 가까워지고 있으므로 잘 정리된 클래식 Triumph Spitfire 1500 또는 멋진 MGB가 더 나은 선택일 수 있습니다.