안녕 에코

리즈 스틴슨

Dehli에서 자란 Anirudh Sharma는 하루 종일 입으면 옷이 더러워지는 것을 자주 발견했습니다. 그의 셔츠를 더럽힌 것은 흙이 아니라 오염이었습니다. 페인트칠처럼 옷감에 달라붙은 검은 그을음이었습니다. 몇 년 후, MIT 미디어 랩에서 공부를 마치고 인도를 방문한 Sharma는 그 비교가 얼마나 적절한지 깨달았습니다. 그 그을음은 검정 잉크를 만드는 데 사용되는 색소인 카본 블랙과 크게 다르지 않습니다. "오염을 색소 침착의 원천으로 사용할 수 있는지 궁금합니다." 그는 말한다.

MIT로 돌아온 Sharma는 양초에서 그을음을 포착할 수 있는 장치를 만들었습니다. 그는 미립자를 기름 및 소독용 알코올과 결합하여 두꺼운 잉크를 만들었습니다. 그는 그것을 HP C6602 잉크젯 카트리지에 넣었고 그것이 기존 제품과 매우 유사하고 작동한다는 것을 발견했습니다. 그다지 효율적이지 않았습니다. "저는 훨씬 더 어려운 문제를 해결할 수 있는 크기와 규모를 제공하고 싶었습니다."라고 그는 말합니다. Sharma는 대규모 작업을 수행할 경우 그의 그을음 잉크가 기존 검정 잉크에 대한 오염 방지 대안을 제공할 수 있다고 생각했습니다.

그래서 Sharma는 현재 Air Ink 마커와 잉크를 위해 Kickstarter에서 자금을 모으고 있는 Graviky Labs를 공동 창립했습니다. 그와 Nikhil Kaushik은 자동차 및 디젤 발전기와 같은 주요 방출 장치의 배기관에 맞도록 그을음 트랩을 재설계했습니다. 그는 이를 Kaalink(검은색을 뜻하는 힌디어 단어의 유희)라고 부르며, 각 장치는 직경 2.5~10마이크로미터의 폐를 자극하는 미립자를 포함하여 배기관에서 배출되는 오염 물질의 최대 95%를 수집할 수 있다고 말합니다. 하나의 Kaalink는 약 45분 만에 펜을 채울 수 있는 1액량 온스의 잉크를 생산할 수 있는 충분한 탄소를 수집할 수 있습니다.

Kaalink는 배기관에서 나오는 미립자에 양의 정전기 전하를 부여한 다음 음으로 대전된 챔버로 끌어당기는 방식으로 작동합니다. 바이패스 시스템은 공기와 수증기가 통과하도록 허용하므로 배압이 발생하지 않으며 엔진 성능에 영향을 주지 않습니다. 몇 주 동안 운전한 후, 빨간색 신호등이 운전자에게 Kaalink 필터가 포화되었음을 알리고, 이 시점에서 Graviky는 미립자를 탄소 은행이라고 불리는 용기로 옮깁니다. Sharma와 Kaushik은 다음에 일어날 일에 대해 입을 다물고 있지만 화학자들은 중금속과 먼지의 물질을 제거하여 탄소가 풍부한 그을음을 남긴다고 말합니다(그들은 과잉 오염 물질을 처리하기 위해 업계 표준을 따릅니다). 그런 다음 그을음을 초미세 분말로 분쇄하고 용제 및 오일과 결합하여 스크린 인쇄에서 유화에 이르기까지 다양한 응용 분야에 사용할 수 있는 5가지 등급의 잉크를 생성합니다.

이는 복잡한 공정이지만 화석 연료를 연소하여 생산하는 일반적인 블랙 카본 잉크를 생산하는 것보다 훨씬 더 지속 가능하다고 Sharma는 말합니다. 그리고 많은 Kickstarter 프로젝트와 달리 Kaalink는 이미 작동하고 있습니다. Sharma와 Kaushik은 주로 장치를 개선하고 생산 규모를 확대하기 위해 자금을 모으고 있습니다.

Sharma와 Kaushik은 Air Ink가 세계의 대기 오염을 제거하지 못할 것이라는 점을 인정합니다. 지금까지 그들은 75개를 설치했고 약 220파운드의 미립자 물질을 포집했습니다. 이는 250갤런이 조금 넘는 잉크를 만드는 데 충분합니다. 결국 추가 테스트와 인증을 거친 후 Graviky는 Kaalink를 버스와 택시 차량에 배포하여 포집되는 탄소의 양을 극대화할 계획입니다. (계획은 이들 함대가 Graviky가 픽업하고 처리할 탄소 은행에 자체 Kaalink를 비우는 것입니다.) "세계 검정 잉크 공급량의 15%만 Air Ink로 대체되더라도 우리는 결국 많은 양을 격리하게 될 수 있습니다. 대기 오염입니다."라고 Sharma는 말합니다. 이는 가치 있는 목표입니다. 페이지에 잉크가 많을수록 폐의 오염이 줄어듭니다.

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