델타, 매시 터널 교체 중 리버 로드 고가도로 누락에 항의

"우리 지역사회와 지역 계획 중 많은 부분이 두 번째 횡단이 발생할 경우에 대비해 이루어졌습니다." — 백작 딜런 크루거.

Delta 시는 Ladner의 Massey Tunnel 근처에 99번 고속도로의 두 번째 교차로를 지자체의 해당 지역 성장을 위한 중요한 인프라로 설정하는 것을 고려하고 있습니다. 따라서 관계자들은 41억 5천만 달러 규모의 터널 교체 프로젝트에서 명백히 제외된 것에 항의하고 있습니다.

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Coun은 "Ladner와 Delta 전체를 위해 두 번째 육교를 갖는 것이 매우 중요했습니다."라고 말했습니다. 딜런 크루거(Dylan Kruger) 델타 시장 대행이자 메트로 밴쿠버 조지 매시 횡단 태스크포스(George Massey Crossing Task Force) 공동 의장.

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리버 로드(River Road)에 건설될 예정이었던 이 고가도로는 이전 BC 자유당 정부의 35억 달러 규모 교량 프로젝트의 일부였으며 당시 총리인 존 호건(John Horgan)에 의해 폐기되었으며 나중에 정부의 터널 교체 시 초기 도면에 포함되었습니다.

99번 고속도로 동쪽의 60번가와 연결되는 리버 로드 고가도로의 개요를 보여주는 2019년 10월 터널 개념 계획 프레젠테이션의 페이지가 메트로 밴쿠버의 매시 교차 태스크 포스에 제출된 보고서에 포함되었습니다.

Delta의 엔지니어링 이사인 Steven Lan은 고가도로에 대한 개념이 교통부에서 Metro Vancouver의 태스크 포스, Richmond 및 Delta 의회, 두 커뮤니티의 공공 정보 회의를 포함하여 최소 5번 제시되었다고 언급했습니다. .

크루거는 고가도로가 99번 고속도로 건설로 인해 중단되었던 리버 로드(River Road)의 동서 이동을 재개하고 성장을 지원할 것이라고 말했습니다.

크루거는 "우리 지역사회와 지역 계획 중 많은 부분이 두 번째 교차로가 생길 경우를 토대로 수립됐다"고 말했다. "지금 상황으로는 Ladner에서 터널로 들어가는 출구가 하나뿐입니다. 따라서 Ladner에 있는 어디든 Ladner Trunk Road에서 병목 현상이 발생하고 17A 고속도로로 올라와 99번 고속도로로 필터링됩니다."

시에서는 고가도로가 없으면 병목 현상이 더욱 악화될 것으로 예상하여 교체 프로젝트 작업이 본격적으로 시작되기 전에 David Eby 총리와 Rob Fleming 교통부 장관과 함께 문제를 추진하고 있습니다.

국토부의 커뮤니케이션 책임자인 Dave Crebo의 성명에 따르면 국토부의 관점에서 고가도로는 현재 99번 고속도로 터널 프로그램으로 알려진 프로젝트 범위에 포함되지 않았습니다.

Crebo는 Postmedia의 질문에 대한 응답으로 보낸 성명에서 "99번 고속도로 터널 프로그램 계획에는 변경이 없습니다"라고 말했습니다.

Crebo는 "River Road의 고가도로에 대한 기술 분석 및 개념 도면이 2019년과 2020년에 완료되어 향후 고가도로 건설이 새로운 프레이저 강 횡단으로 인해 방해받지 않을 것임을 보여주었습니다"라고 말했습니다.

그러나 크루거는 델타의 이전 시의회와 10월 지방선거 이후 취임한 시의회가 시의 이해에 따라 육교 설치를 요구하는 "만장일치로 동의했다"고 말했다.

George Harvie 시장은 11월 18일자 서한에서 Eby와 Fleming에게 이 점을 지적했습니다.

크루거는 "우리에게 이는 매우 중요한 부분이지만 30억 달러, 40억 달러 규모의 프로젝트의 전체 범위를 볼 때 이 고가도로를 포함하는 것은 반올림 오류입니다"라고 말했습니다.

메트로 밴쿠버의 첫 번째 Massey Tunnel 태스크 포스 회의 의제에 대한 정보 항목으로 포함된 그의 편지에서 Harvie는 또한 연결이 Ladner 운전자뿐만 아니라 응급 구조원, 대중 교통, 자전거 이용자 및 보행자에게도 도움이 될 것이라고 주장했습니다.