도요타는 타코마를 망칠 수 없다

새로운 세대를 위해 "타코마 다움"을 어떻게 보존합니까? 이는 Tacoma의 수석 엔지니어인 Sheldon Brown의 핵심 난제입니다.

Toyota는 지난 주 하와이에서 새로운 Tacoma를 선보였을 때 모든 노력을 기울였습니다. 새로운 타코마는 커피 농장의 언덕에 늘어서 있었고 자동차 미디어에는 사전 제작 트럭을 둘러볼 시간이 많이 할당되었습니다. 더 중요한 것은 Toyota가 Genesis에서 생산까지 프로젝트를 이끄는 수많은 엔지니어를 배출했다는 것입니다. 나는 그들이 그 어느 때보다도 지식이 풍부하고 교육적이라는 것을 알았습니다. 그러나 더 중요한 것은 그들이 Toyota의 새로운 픽업 플래그십에 대해 열정적이었다는 것입니다.

나 자신이 타코마 소유자로서 상호 흥분으로 인해 대화가 계속 이어졌습니다. Tacoma의 수석 엔지니어인 Sheldon Brown에게 "간단한 인터뷰"를 요청한 지 약 35분 후에 저는 음성 녹음기를 종료했습니다. 그런 다음 우리는 5분 더 이야기를 나눴습니다.

다음은 2024년형 타코마에 대한 대화의 요약본으로, 많은 새로운 트림과 트럭의 전통적인 결함인 효율성, 출력 및 편안함을 개선하면서 브라운이 "타코마성"이라고 부르는 것을 보존하는 방법을 자세히 설명합니다.

대화는 프로젝트에 대한 입문서로 시작되었으며, 바다의 화산에 있는 빛나는 프로토타입에 대한 광범위한 스트로크였지만 곧 교환은 산 너머 조감도 영역으로 높아졌습니다. 애초에 우리가 왜 타코마를 좋아합니까? Brown과 그의 팀은 충성도 높은 매니아들에게 중요한 문제를 망치지 않고 어떻게 트럭의 기술을 발전시켰습니까?

긴 대화체 대화로, 명확성을 위해 압축 및 편집되었습니다. 우리는 주제에서 주제로 바운스하지만 여기서는 모두 희석되지 않은 타코마 콘텐츠입니다. 저처럼 아직도 뉴 타코마에 대한 정보를 충분히 얻지 못하는 분이라면 머그잔에 커피를 다시 채우고 뉴 타코마를 누구보다 잘 아는 남자의 시선을 즐겨보세요.

R&T: 먼저 크기와 모양에 대해 조금 이야기 해 봅시다. 이 새로운 타코마는 나가는 트럭의 종이접기 버전처럼 보입니다. 그러나 더 크다. 비율을 높이기 위해 어디를 선택하셨나요?

갈색: 다른 많은 트럭과 마찬가지로 기본적인 토대를 바탕으로 휠베이스를 늘릴 예정입니다. 그리고 트레드도 늘렸습니다. 이전 세대의 SR-5를 살펴보면 새 트럭의 트레드가 거의 6인치 더 넓습니다. 그래서 우리는 기본 모델의 휠베이스에 3인치를 추가하고 여기서 후광에 도달하면 3인치를 더 추가합니다. [Ed의 메모: Brown은 TRD Pro 및 Trailhunter와 같은 고급 트림을 라인의 "후광" 제품으로 지칭합니다]. 여기 휠베이스는 3,685mm입니다. [Trailhunter의 브라운 제스처], 긴 휠베이스이기 때문입니다. 따라서 이 Trailhunter는 6피트 데크를 갖춘 더블 캡입니다. 실제로 우리가 가지고 있는 트럭 중 가장 긴 트럭입니다. 이는 5피트 데크 구성과 3350mm 휠베이스로 제공됩니다. 분명히 우리가 그렇게 했을 때 크고 높은 휠 아치와 크고 커다란 오버 펜더가 필요했습니다.

우리는 특히 이 트럭에 사람들이 많은 장비를 얹고 있기 때문에 더 넓은 자세를 원했습니다. 따라서 일반적으로 해당 트럭의 무게 중심은 점점 더 높아집니다. 따라서 좋은 안정성을 확보하고 매우 넓은 설치 공간이 도움이 되는 것이 정말 중요합니다.

R&T: 시각적으로 TRD Pro 또는 Trailhunter와 같은 트럭에서는 일반적으로 의심되는 애프터마켓 부품을 모두 구운 것처럼 보입니다. 마치 이 트럭을 구입하고 애프터마켓 카탈로그를 열지 않아도 되는 것과 같습니다.

갈색: 완벽한 포인트. 우리는 더 많은 일을 하고 있습니다. '전략적 마케팅' 또는 애프터마켓 오프로드 경험을 갖춘 합법적인 파트너와의 공동 브랜딩이라고 하겠습니다. 우리는 우리가 잘하는 것과 그들의 경험을 결합하고 그 경험을 제품에 통합하려고 노력하고 있습니다. 우리의 목표는 OE가 어디에서 멈추고 액세서리가 시작되는지 알 수 없도록 하는 것입니다.

루프 랙을 제외하고 Trail Hunter에서 볼 수 있는 모든 것은 표준입니다. 공장에서 바로 이렇게 나오네요. 즉, 아래쪽을 보면 전면 배쉬 플레이트가 있다는 것을 알 수 있습니다. 본체 중앙을 보호하는 스키드 플레이트가 있습니다. 연료 탱크를 완벽하게 보호하고 후방 디퍼렌셜 커버도 여기에 있습니다.