맞춤형 배기 장치를 갖춘 최고의 사운드를 자랑하는 Dodge Viper V10 엔진입니다.

이 맞춤형 배기 장치는 Mopar 슈퍼카를 "욕실 팬"에서 요동치는 지진으로 바꿔줍니다.

그만큼다지Viper는 Chevrolet Corvette와 유럽에 대한 미국의 대답이었습니다.슈퍼카. 그것은 낮은 슬렁, 후륜 구동, V10 구동 짐승이었습니다. 통풍구, 스쿠프, 아름답게 디자인된 테일 덕분에 이 차는 이국적인 자동차 카테고리에 속하게 되었습니다. 그러나 우리는 그들이 바퀴 간격을 일부 줄이는 것을 보고 싶었지만 그것은 또 다른 이야기입니다. 오늘 우리는 배기 시스템 내의 기회에 초점을 맞출 것입니다.

이 V10은 토크가 강합니다. 어느 연도를 소유하든 Dodge Viper의 V10은 마력만큼의 토크를 갖습니다. 이는 심각한 탈진과 도넛으로 이어집니다. Viper는 원래 8.0L V10과 함께 제공되었으며 8.4L V10으로 실행을 종료했습니다. 이들은 각각 400마력과 645마력을 냈고 토크는 465lb-ft와 600lb-ft였습니다. V10 엔진은 Lexus LFA 또는 Lamborghini Huracan과 같이 가장 숭고한 사운드를 내는 엔진 중 하나입니다. Lexus LFA는 엄청난 상업적 실패에도 불구하고 지금까지 만들어진 자동차 중 최고의 사운드를 내는 자동차로 간주됩니다. 그러나 불분명한 이유로 Dodge는 공장에서 V10에 걸맞은 적절한 배기음을 제공하는 V10 엔진을 지원하지 않았습니다.

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OEM 배기 시스템은 생명이 없는 문진으로 알려져 있습니다. 일련의 촉매 변환기, 공진기, 마지막으로 한두 개의 머플러로 인해 소리가 약해집니다. Dodge Viper에 대해 이야기하지 않는 한 이국적인 자동차의 경우에는 해당되지 않습니다. 약하고 영감이 없습니다.

이 Dodge Viper의 배기 개조는 Belanger 긴 튜브 헤더 세트로 시작됩니다. 각 배기 헤더는 2피스, 4-2-1 스타일 매니폴드로 구성됩니다. 이를 통해 엔진 블록에 상당히 쉽게 설치할 수 있습니다. 배기 헤더의 수집기는 대부분의 자동차처럼 후방이 아닌 펜더쪽으로 나옵니다. 배기 파이프가 하부 로커 패널을 따라 이동할 수 있도록 이러한 방식으로 설계되었습니다.

배기 헤더의 수집기에서 엘보가 떨어져 고유량 촉매 변환기와 만납니다. 그 후 배기의 나머지 부분은 Billy Boat Exhaust에서 제작됩니다. 이는 차량 중앙으로 뒤로 구부러지는 공진기 파이프로 시작됩니다. 거기에서 각 로커 패널의 배기 파이프는 더 나은 배기 흐름과 독특한 사운드를 위해 X 파이프로 병합됩니다. 듀얼 크롬 팁이 리어 범퍼 중앙에서 나옵니다.

비디오의 첫 번째 테스트 드라이브에서 그들은 이 배기 장치 설정이 약간 더 좋고 기본적으로 공장에서 나온 것이어야 한다는 것을 깨달았습니다. 그들은 Viper를 다시 상점으로 가져오고 공진기 섹션을 교체하기 위해 맞춤형 파이프를 만들었습니다. 최종 결과는 순수한 V10의 행복입니다.

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Street to Sand는 영상 튜닝에 사용한 샵입니다. 그들은 가장 많은 이득을 찾을 수 있는 곳을 확인하기 위해 배기 변경 전반에 걸쳐 동력계에서 Dodge Viper를 여러 번 실행했습니다. 기준선은 410마력과 450lb-ft의 토크였습니다. 초기 배기 변화만으로 자동차는 420마력과 447lb-ft의 토크를 줄였습니다.

첫 번째 튜닝 후 Dodge Viper는 428마력과 470lb-ft의 토크를 뿜어냈습니다. 이 공장은 약간의 공기/연료 비율을 가지고 놀았고, 몇 번의 실행 후에 그들은 449개의 조랑말과 491lb-ft를 동력계에서 박살낼 수 있었습니다. 최종 다이노 풀은 배기 시스템에서 공진기를 제거한 후였습니다. 이번에 Viper는 458마리의 말과 505lb-ft의 토크를 출시했습니다.

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이 Dodge Viper의 새로운 힘에 대한 궁극적인 테스트는 2017 Ford Mustang Shelby GT350을 경주하는 것입니다. Mustang은 8000rpm 범위까지 회전하는 5.2L 자연 흡기 Voodoo V8 모터를 사용합니다. 그 엔진은 526의 최고 마력을 만들어 Dodge Viper의 V10과 동등한 수준이 됩니다. 토크는 Mustang에서 약간 낮지만 429lb-ft에 불과합니다. 이제 우리는 낮은 회전수 엔진과 높은 회전수 엔진을 갖게 되었지만 둘 다 비슷한 피크 전력 수치를 갖습니다.