UKCA와 CBAM의 시계가 똑딱거리고 있습니다.

Owlett-Jaton CEO 이안 도허티영국 시장과 업계에 영향을 미칠 주요 법안에 대한 그의 견해를 제시합니다.

유럽의 다른 지역과 마찬가지로 영국 시장도 상대적으로 높은 재고 수준을 보이며 2023년에 들어섰습니다. 일반적인 인플레이션은 여전히 ​​운영 비용에 큰 영향을 미치고 있으며 운송 비용은 2022년 수준에 비해 크게 감소했지만 이러한 높은 재고와 더 높은 운영 비용을 감당해야 하는 필요성으로 인해 시장의 가격 인하가 제한될 가능성이 높습니다.

영국 정부는 이제 2025년 6월 말까지 건설자재에 대한 CE 마킹을 인정한다는 점을 분명히 했습니다. 안타깝게도 정부는 현재 기준에 차이가 없는 CE 마킹에 대한 테스트 결과를 인정하지 않기로 결정했으며, 영국 기반 테스트를 수행해야 합니다. 재고 수준과 패스너 공급망의 긴 리드 타임으로 인해 이것이 먼 것처럼 보일 수 있지만 2025년 7월부터 판매되는 모든 제품이 UKCA 인증을 받고 표시되었는지 확인하려면 짧은 순서로 조치를 취해야 합니다. 제한된 테스트 시설로 인해 어려움을 겪고 있습니다. 동일한 기간에 ETA를 UKTA로 전환하는 데에도 비슷한 문제가 있습니다.

북아일랜드 의정서를 개정하는 새로운 Windsor 프레임워크는 영국 본토와 북아일랜드(NI) 간 무역을 원활하게 하는 데 큰 진전을 이룬 것으로 많은 사람들로부터 호평을 받았습니다. 그러나 패스너 무역에서 가장 큰 문제는 많은 중국 제품에 대한 반덤핑 관세(ADD)입니다. 우리는 아직 프레임워크의 최종 세부 사항을 기다리고 있지만 ADD는 무역 구제 수단이므로 프레임워크가 ADD 제품 관리 부담을 NI로 전환할 가능성은 낮아 보입니다.

NI와의 거래는 EU의 CBAM(탄소 국경 조정 조치) 도입으로 인해 영향을 받게 됩니다. 최종 메커니즘은 아직 발표되지 않았지만 영국 기업이 NI 및 나머지 EU 국가와 거래하는 데 부담이 더해질 것입니다. 그러나 영국의 경제 전망은 2022년 말보다 더 긍정적이며 저는 확신합니다. 업계는 제기된 경제적, 입법적 과제에 계속해서 적응할 것입니다.