2022년 가장 안전한 신차

가장 안전한 최고의 새 자동차에 대한 추천 목록을 게시하는 이유는 무엇입니까? 2022년에는 모든 자동차가 안전하지 않을까요? "안전하다"와 "더 안전하다"를 혼동하지 마십시오.

제조업체는 확실히 10년 전의 자동차보다 더 안전한 자동차를 만듭니다. 그러나 일부는 다른 것보다 안전합니다. 적어도 그것은 고속도로 안전 보험 연구소(IIHS)와 정부 산하 국립 고속도로 교통 안전청(NHTSA)의 조사 결과입니다.

두 기관 모두 새로운 자동차 모델에 일련의 충돌 및 안전 테스트를 실시하고 탑승자에게 제공하는 보호 수준에 따라 각각 점수를 매겼습니다.

이 목록에서 자동차를 선택하면 충돌 사고에서 살아남을 가능성이 높다고 확신할 수 있지만 대부분의 경우 충돌을 완전히 피합니다. 우리는 귀하가 운전하기에 가장 안전한 제품과 그 차별점을 얻을 수 있는 최고의 2022년 모델 컬렉션을 모았습니다.

간단히 말해서, 이러한 자동차 모델은 정부가 요구하는 안전 기능과 제조업체 표준을 뛰어넘는 성능을 발휘합니다. 자세히 알아보려면 계속 읽어보세요.

우리가 찾은 것은 IIHS와 NHTSA 테스트 모두에서 만점을 받은 자동차였습니다. 이를 통해 우리는 자동 비상 제동 기능을 갖춘 전방 충돌 경고와 같은 표준 및 사용 가능한 능동 안전 기능을 기반으로 각 모델 내 트림 레벨 간의 범위를 좁혔습니다.

우리가 익숙해져 있는 몇 가지 안전 기능은 실제로 정부가 의무화한 것입니다. 즉 연방정부가 이를 법으로 표준으로 삼은 것이다. 여기에는 잠김 방지 브레이크, 안정성 제어, 견인력 제어, 후방 카메라, 타이어 압력 모니터 등이 포함됩니다.

정부는 또한 에어백을 의무화합니다. 그러나 그 의무는 운전자와 조수석 승객을 위한 두 가지로 제한됩니다. 2인승 스포츠카를 제외하고 오늘날 거의 모든 승용차에는 최소 6개의 에어백이 장착되어 있습니다. 여기에는 필수 에어백 2개, 전면 충격 에어백 2개, 측면 커튼 에어백 2개가 포함됩니다.

그러나 몇몇 모델은 여기서 끝나지 않습니다. 여기에는 후면 충격, 무릎, 전면 중앙 등을 덮는 에어백이 포함될 수 있습니다. 우리가 선택한 제품 중 하나가 6개 이상의 에어백을 제공하는 경우를 지적합니다.

정부에서 의무화한 일부 안전 기능은 사고 예방 역할에 따라 정의된 능동 안전 기능이라고 합니다. 안정성 제어 및 잠김 방지 브레이크가 이 범주에 속합니다. 우리는 이것이 필수 기능이라는 것을 알고 있으므로 설명에서 항목별로 분류하지 않습니다.

모델 내에서 가장 안전한 트림 수준을 결정할 때 살펴본 것은 정부에서 의무화하지 않은 능동 안전 기능입니다. 전방 충돌 경고, 사각지대 모니터링, 자동 제동, 차선 유지 보조와 같은 기능이 필요한 곳입니다.

또한 적응형 크루즈 컨트롤, 하이빔 보조 장치, 운전자 인식 경고, 헤드업 디스플레이와 같은 기타 운전자 보조 장치도 고려했습니다. 우리는 LED 외부 헤드라이트, 빗물 감지 와이퍼, 자동 밝기 조절 백미러도 차량의 안전에 기여한다고 주장합니다.

다음은 우리가 고려한 보다 중요한 고급 기술 목록입니다.

충돌 테스트에 대한 충돌 코스는 다음과 같습니다.

IIHS는 일련의 6가지 충돌/안전 테스트를 수행합니다. 적용되는 영역은 운전석 측 스몰 오버랩 전면, 조수석 측 오버랩 전면, 중간 오버랩 전면, 측면, 루프 강도 및 머리 받침대입니다.

내림차순으로 점수는 좋음, 허용 가능, 한계, 나쁨으로 표시됩니다. 우리 목록의 모든 선택은 6개 상품에 대해 6점을 받았습니다.

IIHS는 충돌 테스트 외에도 헤드라이트, 차량 대 차량 전방 충돌 방지, 차량 대 보행자 전방 충돌 방지 기능을 평가합니다. 여기서 점수는 Superior, Advanced, Basic으로 구분됩니다. 또한 LATCH 어린이용 시트 앵커도 평가됩니다.

충돌 테스트와 기타 평가 모두에서 가장 높은 점수를 받은 모델만이 IIHS 최고 안전상인 탑 세이프티 픽(TSP)과 탑 세이프티 픽+(TSP+)를 획득합니다. 목록에 있는 모든 모델에는 IIHS TSP+ 안전 등급이 있습니다.

NHTSA 테스트는 IIHS만큼 복잡하지 않습니다. NHTSA는 전면 및 측면 충돌 테스트를 수행합니다. 전면 테스트 a는 고정 장벽에 35mph 충돌하는 것입니다. NHTSA는 측면 테스트 결과에 도달하기 위해 사이드 배리어 및 운전석 도어 사이드 폴 충돌 테스트 결과를 결합합니다. NHTSA 채점에는 롤오버 측면도 있습니다. 실제로 차량이 전복될 가능성에 대한 평가입니다. 충돌 테스트는 수행되지 않습니다.